Cervélo Aspero GRX RX820 2026

In 2019 veroverde Áspero de gravelwereld stormenderhand en luidde daarmee een ‘nieuw tijdperk van snelheid in gravel’ in. Leuk, maar ook keihard. De nieuwe Áspero blijft trouw aan zijn oorspronkelijke concept, maar met enkele verbeteringen: een BB-shell met schroefdraad, nettere kabelgeleiding en een UDH-compatibele derailleurhanger voor wie SRAM's Transmission-aandrijvingen wil gebruiken. En hij is natuurlijk aerodynamischer. In het geval van Áspero gaat het bij aerodynamische prestaties minder om pure snelheid als gevolg van minder luchtweerstand, en meer om energiebesparing. Na een zware dag in de tegenwind kunnen de drie watt die je bespaart ten opzichte van de vorige Aspero oplopen tot één energiegelletje minder dat je maag hoeft te verteren – DAT IS HET WAARD.

Naast de vermindering van de luchtweerstand hebben we ook de achtervorken verlaagd om iets meer flexibiliteit achteraan te geven, en de stijfheid aan de voorkant iets verminderd om de laatste uren van een lange race minder pijnlijk te maken. Tussen die verlaagde achtervorken hebben we ook iets meer ruimte voor modder toegevoegd, waarbij we gebruik hebben gemaakt van wat we hebben geleerd van de R5-CX (en het modderfestijn Unbound in 2023). Het zijn veel ogenschijnlijk kleine verbeteringen, maar samen maken ze een groot verschil. Het resultaat is een fiets die veel lijkt op de originele Áspero, maar sneller, comfortabeler en veelzijdiger is.